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室内施工升降机的制动器怎么调整

发表时间:03-11 20:57

 带制动器的曳引机

什么是室内施工升降机的制动器?

控制器是室内施工升降机的重要组成部件,制动器内有压缩弹簧,制动器内的摩擦片可以紧紧地压在制动盘上,通过两者的摩擦力使施工升降机停止运行,要使施工升降机正常运行,就要让制动盘和制动器的摩擦片分离。

室内施工升降机制动器的工作原理是什么?

当施工升降机处于静止状态时,曳引电动机、电磁制动器的线圈中均无电流通过,这时因电磁铁芯间没有吸引力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下,将制动轮抱紧,保证电机不旋转;

当曳引电动机通电旋转的瞬间,制动电磁铁中的线圈同时通上电流,电磁铁芯迅速磁化吸合,带动制动臂使其制动弹簧受作用力,制动瓦块张开,与制动轮完全脱离,施工升降机得以运行;

施工升降机轿厢到达所需停站时,曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电,电磁铁芯中的磁力迅速消失,铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位,使制动瓦块再次将制动轮抱住,施工升降机停止工作。

 

室内施工升降机的制动器如何调整?
1、电磁力的调整。

为使制动器有足够的松闸力,需要调整两个铁芯的间隙

调整方法:用板手松开调节螺母上压紧螺母,调整调节螺母间隙适中后拧紧压紧螺母。粗调时两边的调节螺母都要朝里拧,使两个铁芯完全闭合,测量栓杆的外露长度并使其相等。
粗调定,以一边选退出0.3mm作为已调好,拧紧螺母不再动它,另一边仔细地退出调节螺母,使两边栓杆后退时总和为0.5~1mm即两个铁芯的间隙为0.5~1mm。栓杆退后可用表测量。
2、制动器的制动力矩由弹簧产生的,需要调整主弹簧的压缩量

调整方法:松开主弹簧压紧螺母,(闸带部位)把调好的螺母拧紧减少弹簧长度增长弹力,使制动力矩大或拧出增大弹簧长度减少弹力,使制动力矩小,调整完毕后应拧紧压紧螺母。
调整注意事项:

1)应使两边主弹簧长度相等,调整适应。
2)满足轿厢下降提供足够制动力,迫使轿厢迅速停止运行,可靠地处于静止状态。
3)满足轿厢在制动时不能过急过猛,保持制动平稳,实现平滑迅速制动,故制动力矩不能过大。
4) 若制动力矩过小,不能迅速停车将影响平层准确度,甚至出现滑车现象或出现反平层。
5)制动器使用日久闸带特别在使用初期磨损速度很快,待制动带与制动轮磨合后,磨损才趋缓和。

因闸带磨损,主弹簧随之伸长带来动力矩逐渐减小,为调整方便,最好在制动器安装调整好后,将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。

当闸带磨损弹簧伸长后,可根据刻线将弹簧调回到原来长度,以保证动力矩不变。
3、制动瓦与制动轮间隙的调整
制动瓦离开制动轮间隙应均匀,任何部位的间隙都应在0.7mm以内。
调整方法:用手动闸松开制动瓦,此时两个铁芯闭合在一起,把上面两个螺钉旋进或旋出,用塞尺检查制动瓦的制动轮上、中、下三个位置间隙,应当均等。

用塞尺塞入间隙2/3为限,两侧制动瓦都要检查,其测量值应尽可能一致,如果调整得当,制动瓦与制动轮间隙调到0.45~0.5mm。
4、松闸装置的调整
检修施工升降机、检查电动机、调整制动瓦间隙,解脱安全钳掣停轿厢、扳开关轿厢复位,以及停升降轿厢等都要使用松闸装置松开制动瓦。

调整方法:用扳手拧住双头螺杆旋转90°,固定在双头螺杆上凸轮的斜面把制动臂向外推,制动臂绕支点转动,制动瓦离开制动轮,松闸动作完成。

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